中国建设者跨越伶仃洋实习日志-j9国际官网

中国建设者跨越伶仃洋实习日志烟波浩渺，伶仃洋上超级工程深中通道的施工现场热火朝天这是继港珠澳大桥后，粤港澳大湾区在建的又一跨海通道该项目集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体，连接深圳市和中山市，全长24公里，预计2024年建成通车深中通道管理中心介绍，该项目已全面复工，到岗8000多人，超过春节前在岗人数4月25日，早晨6点多，拼装工张志君带着徒弟来到中交一航局西人工岛施工段，想趁着早上还算凉爽的天气迅速开工他的工作是拼装现浇暗埋段主体结构的模板这是人工岛和海底沉管隧道连接的关键部位，张志君丝毫不敢马虎工人们五六个人一组，将面积约20平方米、重达1吨的模板精准落放到预定位置，两个模板之间最薄的时候只有

0.8米工人在两个模板之间干活，犹如被夹进了薄款三明治“就怕艳阳高照温度升高的时候，进到里面闷得不行”58岁的张志君说，经常进去一待就是四五个小时，也不能喝太多水，因为出来一趟不方便上午9时，钢筋工于士浩和工友们抬着12米长、118公斤重的钢筋走在脚手架上钢筋放到位后，他拿起钳子熟练地拧动，儿秒钟就将钢筋绑扎好当泵车将搅拌好的混凝土打入钢筋笼内，混凝土工陈超的活儿就来了他和工友拉着50多斤的振捣棒，从底部慢慢往上提，一层层将混凝土中的空气振出，以确保主体结构结实陈超需要不停地拉着振捣棒移动“除了棒体自重，还要克服混凝土阻力和站在钢筋上的重心不稳，直不起腰”他说中午时分，工人们停下来吃饭休息14时30分，在中交二航局伶仃洋大桥施工段，潜水员王德昌戴上面罩、穿上厚厚的潜水服准备下水相比炎热的海面上施工，他的工作环境“过于凉爽二入水后，王德昌沿着桥墩围堰的缝隙，用土工布一点点封堵水下5米尚能见光，活儿还好干，再往下，能见度基本为零，他只能摸索着凭手感继续封堵，一直到水下15米尽管已经适应了水压，但泡在水里两三个小时还是让他感到关节疼痛在伶仃洋大桥标段，7名潜水员一天能封堵长达600多米的缝隙18时，白班的工人陆续收工，在路上与上夜班的工友们笑哈哈地打着招呼吃住都在工地旁的海上生活区，未来几年，他们是最亲密的工友在生活区，深中通道管理中心和建设单位共建了“职工之家”劳累一天的工人们可以看电影、看书、下棋等夕阳西下，余晖洒落海面伶仃洋上，超级工程的建设脚步24小时不停歇。